Тяговый аккумулятор вместо свинцового
LiTime 12 В 100 Ач — тяговый LiFePO4-аккумулятор с встроенной платой защиты BMS на 100 А. Энергозапас 1280 Вт·ч при номинальном напряжении 12,8 В: этого хватает, например, на несколько вечеров света и работы роутера на даче без сети. По ёмкости он заменяет свинцово-кислотный АКБ 100 А·ч, но весит около 11 кг — примерно треть от свинцового аналога, и переносить его одному заметно проще.
Характеристики (по данным производителя)
- Химия: LiFePO4, призматические ячейки класса Grade A
- Номинальное напряжение: 12,8 В; ёмкость 100 А·ч; энергия 1280 Вт·ч
- BMS: 100 А, максимальная постоянная нагрузка до 1280 Вт
- Заряд: метод CC/CV, напряжение 14,4 В ± 0,2 В; рекомендованный ток заряда 20 А
- Ресурс: 4000+ циклов при 100% глубине разряда, 6000 циклов при 80%, 15 000 при 60%
- Пониженный саморазряд (около 3%) — дольше хранится между поездками
- Рабочие температуры: заряд 0…+50 °C, разряд −20…+60 °C, хранение −10…+50 °C
- Корпус: ABS, защита IP65, клеммы под болт M8
- Габариты: 330 × 172 × 214 мм (стандартный габарит Group 31), вес около 11 кг
- Расширение: последовательно-параллельно до 4P4S — банк 51,2 В 400 А·ч (~20,5 кВт·ч)
Кому подойдёт
Вариант для дачи или дома без сети в паре с солнечными панелями и MPPT-контроллером, для автодомов и прицепов, для лодочных электромоторов с током до 100 А и для резервного питания роутера, освещения и камеры. Корпус IP65 переживает дождь и пыль в уличном боксе, а ресурс в тысячи циклов выгодно отличает литий от AGM, который в глубоких разрядах живёт пару сезонов.
Кому не подойдёт и что учесть
Это deep-cycle-батарея, а не стартерная: запускать автомобиль холодным утром ею нельзя. Базовая версия не имеет Bluetooth-мониторинга и подогрева — при температуре ниже 0 °C заряд блокируется, для зимней эксплуатации берите версии со встроенным нагревателем. Постоянная нагрузка ограничена 1280 Вт: инвертор мощнее без запаса по току подключать не стоит.
Частые ошибки
Не заряжайте «автомобильным» зарядником с режимами AGM или кальция и напряжением 15 В и выше — нужен профиль LiFePO4 на 14,4 В или контроллер с таким пресетом. Не храните аккумулятор в разряженном состоянии: производитель советует держать 30–50% заряда и подзаряжать раз в три месяца. Перед сборкой банка из нескольких батарей выравнивайте их по заряду и не смешивайте старые с новыми — иначе ёмкость собранной сборки будет упираться в самую слабую.
Информация собрана из открытых источников и не является истиной в последней инстанции. Характеристики, комплектацию и совместимость уточняйте у производителя или продавца перед покупкой.
